Reparación de radiador de un generador Scania de 500 kVA
El radiador dañado de un generador Scania de 500 kVA pudo recuperarse en taller. Se realizó una reparación integral con limpieza y prueba de presión.
La pérdida de refrigerante parecía provenir del radiador o de una manguera. En este generador con motor Scania, la revisión identificó una falla en la tapa.
Una tapa de radiador defectuosa puede ser el origen de una pérdida de refrigerante. En este generador con motor Scania, la revisión localizó la fuga en la tapa, aunque inicialmente se sospechaba del radiador o de las mangueras.
La tapa había dejado de funcionar correctamente y el refrigerante se perdía por ese punto. El registro del trabajo también menciona dos casos similares atendidos ese año. Son casos observados por Electroservis; no indican que todas las pérdidas tengan la misma causa.
Para buscar el repuesto se tomaron las medidas de la pieza. En la fotografía se lee una marca de 70 kPa y se muestra la comprobación de sus dimensiones con una cinta métrica.
Ese valor corresponde a la tapa fotografiada: no es una presión recomendada para todos los generadores Scania. Antes de sustituirla, deben comprobarse la referencia, las dimensiones, el cierre y la presión especificada para el sistema de refrigeración de ese equipo. Elegir solo por el diámetro puede llevar a un repuesto incorrecto.
Conviene solicitar una revisión para localizar la fuga antes de cambiar piezas. Otro caso del taller muestra una reparación de radiador de un generador de 500 kVA, donde sí fue necesario intervenir el radiador.
Como precaución general, no abra la tapa con el motor caliente: el refrigerante a presión puede causar quemaduras. La revisión debe seguir el manual correspondiente al equipo.
Para identificar una tapa compatible, puede consultar nuestro servicio de reparación de generadores con la referencia del equipo y fotografías de la pieza.
El radiador dañado de un generador Scania de 500 kVA pudo recuperarse en taller. Se realizó una reparación integral con limpieza y prueba de presión.
El generador llegó al taller sin arrancar. Tras reparar la válvula solenoide del inyector del cilindro 4, se recuperó el arranque y continuaron los ajustes.
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